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上海-西安4月28日-5月5日，上海-西安D306车次仅有二等座和软卧票。其中，二等座票价不变，软卧票价差为60元。上海-重庆4月28日-5月2日，上海-重庆D952车次的高级软卧票价差达220元，动卧票价差达110元。5月3日-5月5日的高级软卧及动卧票价均与5月2日一致。

坐在那儿的梅姨瞬间石化成了“囧姨”。5月7日，蓬佩奥的日程原本是到柏林与德国总理默克尔会面，结果默克尔带着外长准备好晚宴，一干人等拉着架子候着，这边厢却左等不见人、右等不见人。德国总理办公室赶紧找美方求证，才获悉蓬佩奥已经飞往伊拉克，处理所谓“紧急事务”。别看默克尔也是堂堂大国总理，但却被美国国务卿放了鸽子。《南德意志报》认为，最后一刻取消访问是无礼的。

“线上+线下”是大势所趋近些年，商界流行着这样一句话：“用旧的商业模式永远挣不到新经济的钱。”的确，在汽车电商平台屡破销售记录的同时，传统汽车经销商的亏损却日益严重。公开数据显示，2018年有53.5%的汽车经销商出现经营亏损，另有27.1%的汽车经销商在2016年至2018年连续3年全部亏损。

报道称，日本政府2014年敲定了取代“武器出口三原则”的“防卫装备转移三原则”，为防卫品出口开辟了道路。只要满足“有益于安全保障”等条件，则允许出口装备品以及进行国际共同开发。不过，除船舶以外的装备在内，目前尚无一例成功出口案例。围绕澳大利亚的下一代潜艇项目，日本此前曾大力推销“苍龙级”潜艇但是却败给法国。自诩性能卓越的US-2水上飞机和P-1反潜巡逻机等日本国产飞机的商贸谈判也尚未取得进展。

风险的平衡同样的，委员会坚持他们对经济前景风险“大致平衡”的评估。美联储官员在此的确补充说他们将“继续监测全球经济和金融发展”，但他们本可以再进一步，承认正如许多金融市场所认为的那样，风险已偏于下行。关于该决定的任何辩论的细节都可能带来启发。此外，BMO CapitalMarkets高级经济学家Jennifer Lee表示，她希望获得更多有关政策制定者认为哪些具体风险最为突出的信息。

行业即将迎来商用拐点近日，中国联通在“2019上海5G创新发展峰会暨中国联通全球产业链合作伙伴大会”上宣布，联通5G网络正式开网。中国电信也在近日的5G创新合作大会上提出加快5G商用。在一位通信业内人士看来，运营商加快商用步伐，是5G发展的商用拐点。“一直以来，5G处于政策推动阶段，运营商真金白银的加码，给了市场更大的信心，使得5G开始进入了真正的产业驱动期。”在他看来，跟“要致富，先修路”一样，发展5G产业，就必须先把“5G网络”这个路修好，这样才能撬动万亿市场规模的5G应用这块大蛋糕。