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在接受记者专访时，杨晶涛强调，传统技术公司一定不要技术迷信，不能用技术思维来限制企业发展。在产品方面，建议企业有更多的产品组合；在体验上，也不能局限于单一的产品，而是要放在社会平台上去考虑。在他看来，传统技术型公司需要的是顺应需求，而不是创造需求。对于传统技术公司来说，其原创力和创造力是足够的，加之自身的技术工具足够，转型要比其他公司更快，“但更重要的是如何去理解社会需求”。

上海发布新一轮鼓励创业带动就业专项行动计划，创新推出首次创业一次性补贴政策。 供图。　许婧 摄第二，上海将整合并完善初创期创业组织社会保险费补贴政策。将政策对象范围调整为由上海户籍劳动者、持有《上海市居住证》的非上海户籍劳动者和海外人才在沪创办3年以内的创业组织，进一步提高补贴额度上限。

“前段时间甩卖国五车型时，SUV车型优惠已达4万元，现在切换国六版本，但与其他品牌优惠较少的情况相比，东风标致车型优惠幅度仍较大。”上述销售人员为记者算了笔账，以官方指导价18.97万元的40081.6T车型为例，优惠2.8万元加上置换补贴1.4万元，最终购车款比官方指导价要低2万元左右。

新人群2018年，成立三年的拼多多登陆纳斯达克，上市后的市值一度突破300亿美元。这家初创企业史无前例的增长速度和上市表现也带火了一批词汇：五环外、用户下沉、消费降级。实际上，对于长期关注消费领域的投资人而言，消费无所谓升级和降级，更多发生的是消费分层，以及如何理解新一代消费群体。

数据显示，2018年神龙汽车销量仅为25.3万辆，同比减少32.89%，仅完成当年销量目标的一半。从71万辆跌至25.3万辆，神龙汽车仅用三年便由主流品牌沦为边缘品牌，销量不振、经销商库存高企、高管大换血及裁员等一连串危机，已将神龙汽车推向深渊，2018年神龙汽车直接亏损扩大至36亿元。

△我国的VT-4坦克性能好，堪比解放军的99式，但价格也不低另就更多的要谈到军火市场的一些“规则”了，在国际军火市场上，一款主战坦克的销量高低并不仅仅取决于性能优劣，价格、用户习惯、实战经验以及国家政治影响力等方面也起到了决定性的作用。首先，俄制T-90主战坦克出口型号——T-90S的价格确实很诱人，只有250~300万美元，而目前中国主打外贸主战坦克VT4的价格已经达到了400~500万美元。这主要是得益于俄制T-90主战坦克的产量巨大，目前生产总数已经超过3200辆，除了俄罗斯陆军，还装备了安哥拉、阿塞拜疆、印度、伊拉克、叙利亚、土库曼斯坦、乌干达等国家的陆军。此外，越南陆军已经订购了64辆T-90S/SK。俄罗斯还在争取埃及和科威特两国总数达600余辆的订单。中国外贸型第三代主战坦克不仅产量少，而且只专门用于出口，国内军方并不装备，这就很难形成规模优势、降低成本。