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责任编辑：霍琦居然之家作价超360亿借壳武汉中商 家居巨头争夺战加速导读：有分析人士表示，此次借壳，居然之家作价363亿-383亿元，较一年期的那轮融资估值363.5亿元几无溢价，“估值越大原上市股东股份稀释得就越多，存在标的方压低估值让利武汉中商的可能”。

他亦笑谈在考虑“去地产化”从城市公司更名开始：“把‘地产’两字去掉，万科地产变成万科企业，例如上海万科企业而不是上海万科地产。”以养老业务为例，在郁亮看来，市场上将其称作“养老地产”本身就是错误的，养老业务首要的是服务而非地产，并不是换个方式卖房子。而从商业方面看，郁亮和首席运营官张旭都在强调万科的商业秉承着为家服务的理念而开展。

数据显示，2019年，国泰航空集团的货运收益为211.54亿元，同比下降14.2%，运载率下跌4.4%至64.4%，收益率下降7.9%至1.87元，国泰航空认为这反映美元强势及中美贸易摩擦导致货运需求减弱。新京报记者注意到，受到香港社会事件影响，国泰航空集团去年8月开始的客、货运量连续5个月持续下滑。去年8月，国泰航空接连经历股价暴跌、市值蒸发数百亿、高层大换血。

在此背景下，国内市场竞争加大，欧睿国际统计数据显示，在包括热食、冷食的燕麦食品市场中，2017年终端品牌市场占有率排名前五名的分别是桂格、西麦、雀巢、家乐氏及皇室，各自的市场占有率分别为18.10%、15.10%、9.10%、4.80%及2.60%，前五大品牌合计占有的市场份额约为50%。

那个小工厂的老板，来自东北，在广州混了十几年，手下有三百个工人，他说，我们生产的鞋子质量特别好，比大牌还好，他还现场演示对比了，确实如此，但他没有品牌，经营状况每况愈下。当时我就发现对于中国的工厂，其中99%你不可能让他用国际公司那套去完成品牌化的，这辈子都不可能了，他们只会做产品。他们也没有资本去做品牌，如果通过中间人的话，那么又会变成代工厂，这是一个死循环。

“该规定将顺风车排除在了网约车的承运人责任之外。”电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领告诉记者，根据该暂行办法，顺风车不属于网约车范畴，对车辆、司机都没有准入门槛方面的要求，顺风车平台也不像网约车平台那样需要承担承运人责任。顺风车平台提供的是信息服务，法律上应属于为乘客及顺风车司机提供居间合同服务。“通常情况下，顺风车平台在法律上不对乘客乘坐顺风车过程中遇到的人身伤害负责。但是如果顺风车平台没有对顺风车司机尽到身份审核的义务，则需要对此承担责任。”赵占领说。