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中国外交部发言人华春莹29日在就这一消息发表评论时说，中方“相信马来西亚和新加坡能够协商解决。中企如何应对？除了新马高铁，马哈蒂尔还表示，将与中国重新谈判此前签订的一系列已开建的项目条约，其中包括总投资140亿美元的马东铁路。5月26日，马哈蒂尔就东海岸铁路项目向媒体表示：“我们正在与中方重新谈判。”

而范子英认为，在税收征管方面，以前征收不规范或者没有完全征收的部分，“将来很多地方可能会把这一块慢慢补上来”。责任编辑：李锋记者周松林上交所19日披露，正源控股股份有限公司（原名：四川国栋建设股份有限公司，简称“*ST正源”）信息披露方面公司有关责任人存在违规事项，决定对公司及公司时任董事长兼总经理王春鸣、财务总监邱开荣、董事会秘书曾莉予以公开谴责；对时任董事长何延龙、董事兼总经理谢苏明、财务总监刘婧、独立董事兼审计委员会召集人郭海兰予以通报批评。上述纪律处分将通报中国证监会和四川省人民政府，并记入上市公司诚信档案。

在谈到有关项目可能对中方利益产生的影响时，中国外交部发言人华春莹29日说，中方一贯本着互惠互利、合作共赢的原则同各国、包括马来西亚开展经贸和投资合作。中马互为友好邻邦，一直保持着密切的经贸投资合作关系，给两国人民带来了实实在在的利益。中方愿同马方继续保持密切合作。

另一方面，截至2019年3月末，长园集团的资产负债率高达66.34%，流动比率和速动比率分别为1.07、0.89，有息债务余额为80.14亿元，占负债总额比重为75.04%，其中短期有息债务49.45亿元，易变现资产合计24.04亿元，缺口就有25.41亿元，这也就意味着公司短期内面临较大的集中偿付压力。

首先是粤港澳大湾区的建设要坚守一国之本，不追求同质化。黄奇帆强调，保持现有格局有利于促进湾区内各城市差异发展，避免同质化竞争。进一步来看，黄奇帆说：“湾区经济同样遵循竞争和合作的市场法则，按照过去经验，如果把粤港澳大湾区搞成同质化的制度体系，看似跟过去接轨了，但是恰恰把大湾区天然的体制优势给抹平了，最后可能是深圳抢香港的优势，珠海抢澳门的优势，导致九个城市竞争大于合作，九个发动机变成一个普通发动机，造成内耗局面。”

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